Ми даємо ЗНАННЯ для прийняття рішень, ВПЕВНЕНІСТЬ в їх правильності і надихаємо на розвиток чесного бізнесу, як основного двигуна розвитку України
ВЕЛИКОМУ БІЗНЕСУ
СЕРЕДНЬОМУ ТА ДРІБНОМУ БІЗНЕСУ
ЮРИДИЧНИМ КОМПАНІЯМ
ДЕРЖАВНОМУ СЕКТОРУ
КЕРІВНИКАМ
ЮРИСТАМ
БУХГАЛТЕРАМ
ФОПам
ПЛАТФОРМА
Єдиний інформаційно-комунікаційний простір для бізнесу, держави і соціуму, а також для професійних спільнот
НОВИНИ
та КОМУНІКАЦІЇ
правові, професійні та бізнес-медіа про правила гри
ПРОДУКТИ
і РІШЕННЯ
синергія власних і партнерських продуктів
БІЗНЕС
з ЛІГА:ЗАКОН
потужний канал продажів і підтримки нових продуктів
$

Депутати розглянуть доопрацьований варіант реформи річкових вантажоперевезень

10.07.2018, 15:55
28
0

З'явився оновлений базовий законопроект про внутрішній водний транспорт
З'явився оновлений базовий законопроект про внутрішній водний транспорт

У Верховній Раді тривають спроби прийти до консенсусу в питанні базового акта реформи річкових перевезень і облаштування відповідної інфраструктури - закону про внутрішній водний транспорт. 9 липня був зареєстрований доопрацьований законопроект №2475а-д, підготовлений на базі раніше направленого на повторне перше читання законопроекту №2475а.
Нагадаємо, метою реформи є правове врегулювання судноплавства на внутрішніх водних шляхах, економічних та організаційних засад діяльності внутрішнього водного транспорту, сприяння розвитку берегової інфраструктури та ринку послуг. Крім того, нове регулювання покликане зробити більш привабливим галузевий інвестиційний клімат, а також переорієнтувати вантажопотоки на екологічний та економічний річковий транспорт. Для цього в законопроекті №2475а, серед іншого, були:
- чітко прописані граничні ставки річкового збору;
- визначені джерела фінансування витрат на утримання, ремонт і реконструкцію судноплавних гідротехнічних споруд за рахунок власника (власників) ГЕС Дніпровського каскаду;
- передбачене звільнення судів від плати за шлюзування;
- визначені умови звільнення від сплати в морських портах портового збору для суден, що здійснюють перевезення внутрішнім водним транспортом;
- визначені джерела компенсації інвестицій, внесених суб'єктами господарювання у стратегічні об'єкти інфраструктури річкових водних шляхів;
- передбачене звільнення від сплати за піднімання ферм мостів і автоматичний облік річкових перевезень.
Тож не дивно, що зважаючи на глобальність нововведень, законопроект не отримав однозначної оцінки в парламенті і в бізнес-середовищі. Зокрема, вагомі зауваження до документа висунув парламентський комітет з питань екологічної політики, природокористування та ліквідації наслідків Чорнобильської катастрофи (докладніше про суть претензій див. «У Верховній Раді розкритикували законопроект про внутрішній водний транспорт»). Крім того, у Верховній Раді з'явилися альтернативні законопроекти. Як наслідок, 27 лютого за результатами розгляду в першому читанні законопроект 2475а-д був направлений на повторне перше читання.


Увійдіть, щоб залишити коментар