|
Сегодня логистика, как и другие сферы бизнеса, переживает турбулентность в результате распространения Covid-19 в мире и в Украине. Так, в конце апреля представители бизнеса поделились опытом работы в условиях распространения коронавируса и прогнозами относительно развития ситуации в краткосрочной и долгосрочной перспективах в контексте морских, автомобильных, авиационных и железнодорожных перевозок. Ниже ключевые инсайты.
Автомобильные перевозки
Введение карантина привело к закрытию большинства предприятий и фабрик в Украине и в Европе. Это, в свою очередь, повлияло на объемы международных автомобильных перевозок. Еще в марте чувствовался спрос на транспорт, и ставки росли, а уже в апреле спрос начал падать. Таким образом, спад в автомобильной отрасли составляет около 20% (согласно пессимистическому прогнозу). В то же время сейчас наблюдается ситуация постепенного восстановления работы.
Мария Мулява, Исполнительный директор, компания GTL: "Бизнес начинает оживать с этой недели. Почти все наши клиенты отметили, что начинают производство, продажу или дистрибуцию. Несмотря на то, что в начале марта ситуация была неоднозначной, и без транспорта не могли работать ни логистическая, ни другие отрасли. Однако, логистика все же, пожалуй, находится в лучшей ситуации, чем гостиничное дело или рекреация. Хотя, безусловно, ограничения повлияли и на логистику. Еще 17 марта было закрыто 107 границ, а с 7 апреля список был обновлен и оставили открытыми лишь 19. В то же время бизнес продолжал работать и в таких условиях ".
Авиаперевозки
В области грузовых авиаперевозок во всем мире наблюдается снижение спроса на 15%. Так, отмена пассажирских рейсов повлияла и на стоимость услуг доставки грузов, поскольку большинство из них ранее доставлялись пассажирскими самолетами. Грузовых самолетов нет практически ни в одной авиакомпании мира из-за очень высокой себестоимости. Таким образом, тарифы повысились более чем в 2 раза: раньше - 4 долл / кг, сейчас же стартуют от 11 долл / кг. Возможным решением в сложившейся ситуации может быть альтернатива мультимодальных (смешаннх) перевозок или железнодорожные перевозки из Китая.
Наталья Елипашева Эксперт по авиационным перевозкам, компания DSV Panalpina, комментируя ситуацию с карантином в большинстве стран мира, подчеркнула, что авиаотрасль оказалась наиболее чувствительной к последним изменениям. Более того, по ее прогнозам, после окончания карантина в Украине, далеко не все авиапровайдеры будут в дальнейшем летать. Однако, приятной новостью стало то, что после карантина цены на пассажирские авиаперевозки будут снижаться, однако не раньше июля 2020 года.
Морские перевозки
Экономические последствия пандемии, в первую очередь, коснулись сферы морских грузоперевозок из Китая. Однако в последнее время наблюдается увеличение грузопотока в связи с тем, что начали приходить те грузы, которые долгое время были заблокированы на китайских границах. Более того, морские контейнерные линии ввели дополнительную надбавку за вывоз контейнеров по всем странам Азии. Несмотря на все трудности, порты продолжают работать в обычном режиме, соблюдая требования индивидуальной защиты сотрудников. Также, логистическая отрасль столкнулась с проблемой отсутствия обратных контейнеров, что непосредственным образом повлияет на стоимость экспорта и приведет к его подорожанию, так как возникла необходимость подачи прямых контейнеров. Среди положительного - более активное использование системы электронного документооборота в портах.
Александр Лазарев, сопредседатель Таможенного комитета Европейской Бизнес Ассоциации, генеральный директор, компания Lamarin, рассказал о состоянии морских перевозок в Одесской области: "Многие участники логистического звена начали обращаться к бесконтактному документообороту, разработанному еще несколько лет назад. Ведь нынешняя информационная система порта дает возможность все автоматизировать и подавать все документы в электронной форме. Важно, чтобы все эти бесконтактные методы и возможность бесконтактного растаможивания грузов в портах была у всех ".
Железнодорожные перевозки
Что касается грузовых перевозок по железной дороге, объемы по сравнению с прошлогодним периодом несколько сократились. Согласно данным Госкомстата Украины, в марте текущего года объемы перевозок железнодорожным транспортом АО "Укрзализныця" сократились на 4.1%., а условия для передвижения грузовых поездов улучшились из-за карантина, ведь из-за сокращения пассажирских перевозок, исчезли все преграды (обычно приоритет отдается пассажирским перевозкам).
По словам Дарьи Сичкарь, координатор рабочей группы по развитию железнодорожной инфраструктуры Комитета логистики Европейской Бизнес Ассоциации, несмотря на карантинные мероприятия, грузовые перевозки по железной дороге продолжают осуществляться в штатном режиме. "Железная дорога является главной транспортной артерией Украины, но, к сожалению, ее необходимо "подлечить". Так, несколько повысились показатели, увеличился оборот вагона за 1 сутки, увеличилась средняя скорость грузового состава. В то же время, хотелось бы, чтобы в основном такие улучшения произошли из-за увеличения грузов, а не из-за отмены пассажирских перевозок. Однако, несмотря на все улучшения, у грузоотправителей остается много вопросов к УЗ. Это и система тарифообразования, и инициатива УЗ по новому Договору на грузовые перевозки железнодорожным транспортом. Пока остается нерешенным вопрос Договора на железнодорожные грузоперевозки и мы ожидаем его доработки", - добавила она.
Тарифообразование
В начале эпидемии тарифы постепенно начали повышаться, однако так же постепенно, из-за неравномерного спроса, продемонстрировали снижение. В то же время мы в Европейской Бизнес Ассоциации в очередной раз акцентируем, что установление тарифов должно быть конкурентным, ведь в кризис повышение тарифов может быть убийственным для некоторых отраслей.
"Если брать комплекс услуг, морские перевозки грузов стали дешевле из-за снижения цены на топливо. Из-за высокой конкуренции контейнерные линии вынуждены возить по ставкам фрахта, которые часто бывают негативными или нулевыми. Если сравнивать с автоперевозками - дешевле моря транспорта нет. Все держится на до карантинных тарифах", - прокомментировал Александр Лазарев.
По словам Натальи Елипашевой, сейчас цены на экспортные направления увеличились в 2 раза, Нью-Йорк, Торонто - в 2-3 раза. В основном самым дорогим оказывается фрахт из Китая - цены повысились в 5-6 раз.
Читайте в свежем номере издания ЮРИСТ&ЗАКОН:Антимонопольный комитет не Робин Гуд: влияние на цены и бизнес во время карантина. Вы также можете оформить подписку на издание по ссылке.
Прогнозы
По словам участников обсуждения, для восстановления морских перевозок, понадобится около 2 месяцев, и скорее всего клиенты будут продолжать оптимизацию и сокращение расходов. Для восстановления авиа отрасли потребуется не менее 2 лет. Cфера железнодорожных и автомобильных перевозок были наименее чувствительными к карантинным ограничениям.
Сегодня, чтобы удержаться на плаву, многим логистическим провайдерам приходится менять сложившиеся схемы работы и использовать альтернативные - часто более затратные варианты и алгоритмы. Интересной альтернативой в новых условиях могут стать мультимодальные (смешанные) перевозки. Так, речь идет о перевозке грузов двумя или более видами транспорта, которое организовывается под ответственностью оператора мультимодальных перевозок на основе единого договора. Для авиагрузов новым вариантом может стать доставка через европейские хабы, например - Франкфурт.
Вполне вероятно, что в ближайшем будущем возникнут новые типы доставки.
В то же время модератор встречи Марьяна Луцишин, Руководитель Западноукраинского офиса ЕВА, подытожила, что сейчас существует еще ряд вопросов в логистике - это и проблема отсутствия водителей и снижения спроса на авиаперевозки, и возможный рост тарифов на железнодорожные грузоперевозки, и отсутствие обратных контейнеров для морских перевозок и тому подобное. Однако, важно сохранять оптимизм и максимально эффективно работать. А карантин продемонстрировал, что сегодня для успеха важны такие вещи как доверие и возможность кооперироваться. Мы все в одной лодке, поэтому стоит искать новые подходы, партнеров и быстро адаптироваться в новых реалиях 2020!
Екатерина Морозова, руководитель Одесского офиса Европейской Бизнес Ассоциации
Как бизнесу выстоять в кризис? Рекомендуем LIGA360 - инновационный инструмент для топ-менеджеров, который позволит:
- Получать самую актуальную информацию из первоисточников
- Собирать и анализировать данные о конкурентах, партнерах и своей компании
- Создать единое информационное поле компании о состоянии дел в отрасли
- Организовать эффективную работу команды, в том числе в удаленном режиме
