Мининфраструктуры обнародовало проект изменений в Лицензионные условия осуществления хозяйственной деятельности по перевозке пассажиров, опасных грузов и опасных отходов, международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом.
Больше всего изменения коснутся пассажирских перевозок:
- на автобусы должны будут установить тахографы и оборудовать сиденья ремнями безопасности. Исключение составят ТС, используемые для регулярных перевозок пассажиров на маршрутах, протяженность которых не превышает 50 км или с максимально разрешенной скоростью 40 км/ч;
- запретят использование автобусов, переоборудованных из грузовых ТС. Изменения не коснутся переоборудованных автобусов категории М2 (восемь пассажиров без водителя, массой до 5 тонн) по конструкции предназначенных для перевозки исключительно сидящих пассажиров на нерегулярных маршрутах протяженностью до 80 км.
Минимальный возраст водителей планируют повысить до 21 года для работы в такси и на автобусах при наличии стажа не менее 3 лет На международных грузовых перевозках (1 год стажа) - 19 лет для авто до 7,5 тонн и 21 год - для всех остальных.
Будут внесены изменения в квалификационные требования: их расширят для медицинских работников, которые имеют право проводить медицинские осмотры, и технического персонала. В то же время предприятия обяжут ввести штатную должность ответственного за безопасность движения и состояние ТС.
Кроме того, ожидается, что «Электронный кабинет перевозчика», который действует с августа 2018 года в тестовом режиме, в дальнейшем будет предоставлять возможность автоперевозчикам сообщать об изменении данных в действующей лицензии в электронной форме (о транспорте, персонале, материально-технической базе и др.).
Планируется также отменить необходимость подавать органу лицензирования заверенные копии договоров автопредприятий по выполнению технологических операций, а также заверенные копии свидетельств о регистрации транспортных средств и временных регистрационных талонов.
Все нововведения планируются с целью унификации требований в соответствии с европейскими стандартами. В то же время в ЕС планируют обязать автопроизводителей устанавливать на авто интеллектуальные системы контроля движения, автоматического экстренного торможения, а в будущем и антиалкогольные имобилайзеры.
Напомним, что модуль «Ситуации для бизнеса» информационно-правовых систем ЛІГА:ЗАКОН содержит практические материалы, например, о лицензиях на перевозку пассажиров и грузов, ответственности в области автоперевозок, в частности, кто отвечает - водитель или предприятие - за ДТП с участием служебного автомобиля.
