АО "Укрзалізниця" в 2024 году продолжит упрощать и актуализировать положения нормативной базы относительно перевозок грузов. Об этом рассказал заместитель директора департамента коммерческой работы общества Андрей Мирошников во время заседания Экспортного офиса при УЗ 17 января, пишет Rail.insider.
В 2023 году было внесено ряд изменений в Правила перевозки грузов. В частности, отменено 11 разделов.
"Отдельные предложения мы убрали вообще и упростили процедуру принятия грузов к перевозке. Концептуально мы переходим к тому, что грузоотправитель и грузополучатель должны сами между собой определиться, каким образом и на каких условиях они будут перевозить груз. И они должны нести за это ответственность… Железная дорога и перевозчик не должны осуществлять на это регуляторное влияние. И потому мы не должны определять, как именно должен перевозиться груз. Есть определенные ограничения, которые касаются подвижного состава, но эти ограничения должны регулироваться между грузовладельцем и оператором подвижного состава (то есть владельцем вагонов). Если владелец вагонов позволяет перевозить груз в своем подвижном составе, то перевозчик в это вмешиваться не должен. Это было основное концептуальное изменение", - объяснил Андрей Мирошников.
В 2023 году расширена номенклатура грузов, которые перевозятся навалом и насыпью, а также на открытом подвижном составе. Отменен ряд особых условий перевозки грузов:
зерно в минераловозах, цементовозах, полувагонах;
размещение контейнеров дверями наружу.
В этом году планируется отменить и изменить несколько нормативных документов.
В частности, предусмотрена отмена Правил переадресации грузов. Таким образом владельцы смогут самостоятельно переадресовывать свой груз.
Планируется отменить и Правила пользования вагонами и контейнерами. Как заметил представитель УЗ, этот сегмент уже дерегулирован государством и все действия, связанные с использованием вагонов, должны регулироваться не правилами, а договором между владельцем вагона и заказчиком услуг по пользованию этим вагоном.
Изменятся и Правила обслуживания подъездных путей. Идет речь об упрощении процедуры подписания соответствующих договоров.
Предусмотрена корректировка Правил пломбирования вагонов и контейнеров.
"Кроме традиционных запорно-пломбировальных устройств (ЗПП), которые уже используются на железной дороге, должны применяться и другие, более прогрессивные средства пломбирования вагонов. В частности, такие, которые дадут возможность дистанционно контролировать состояние пломбы без вмешательства человека в этот процесс", - отметил заместитель директора департамента.
Он добавил, что также в планах ввести норму, которая позволит любому производителю, если его изделие будет сертифицировано и допущено к использованию на железнодорожном транспорте, изготовлять ЗПП.
В Правилах планирования перевозок грузов также ожидаются изменения. Они дадут возможность шире использовать информационные технологии, упростить коммуникацию и заказ перевозок. "Впоследствии каждый перевозчик создаст свою систему планирования перевозок. То есть в дальнейшем будет две плоскости планирования: планирование между перевозчиком и грузовладельцем и планирование между перевозчиком и оператором инфраструктуры", - рассказал представитель УЗ.
Читайте также: Укрзализныця внедряет единое цифровое окно для грузовых перевозок
Бизнес не успевает за современным ритмом? Автоматизируйте работу с LIGA360. Мониторьте изменения военного положения, правовые новации, свежие судебные кейсы и деятельность ваших контрагентов. Закажите презентацию LIGA360 для своей компании прямо сегодня.
