20 июня Украина и Европейская комиссия продлили действие "транспортного безвиза" еще на год с возможностью его автоматической пролонгации до конца 2025 года.
Заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергей Деркач в колонке для Европейской правды рассказал о чем договорились Украина и ЕС.
"Транспортный безвиз" предоставляет возможность выполнять двусторонние и транзитные грузовые перевозки между Украиной и государствами ЕС без потребности в специальных разрешениях.
Впервые о Соглашении договорились в июне 2022 года. Это уже вторая его пролонгация, но в этот раз Соглашение содержит семь новых пунктов. Все они были согласованы с украинскими перевозчиками, с которыми мы неоднократно проводили встречи, рассказала Деркач.
1. По обновленному Соглашению все водители во время выполнения перевозки должны будут иметь на борту документы, которые подтверждают наличие лицензии. Украинские водители должны иметь извлечение о получении лицензии на английском языке с qr- кодом. Это документ, который каждый перевозчик может получить за несколько секунд в своем личном кабинете. Проверить его подлинность можно, отсканировав код.
2. Еще одно изменение также касается как украинских, так и иностранных перевозчиков - это наличие документов на груз, если транспорт выезжает пустым. Речь идет, например, о должным образом подписанном перевозчиком договоре или заявке на перевозку. В этом документе должны быть указаны, в частности, имя, адрес и контактные данные отправителя.
3. Необходимость маркировать грузовики, которые выполняют перевозку в соответствии с Соглашением. Такая норма также направлена на то, чтобы контрольные службы стран могли легко идентифицировать грузовики, которые выполняют перевозку в соответствии с Соглашением. Речь идет о наклейке размером в 5 см. Каждый перевозчик самостоятельно может загрузить соответствующую наклейку и разместить ее на лобовом стекле, где удобно.
Вместе с тем до 10 июля будет действовать переходный период, на что согласилась Еврокомиссия. То есть все грузовики должны успеть до этого времени вернуться в Украину, чтобы адаптироваться к новым правилам и выехать из Украины с обновленными документами и маркировкой.
4. Норма относительно санкций для тех перевозчиков, которые систематически нарушают правила выполнения перевозок в соответствии с Соглашением. Речь идет о каботаже, перевозке в/из третьих стран или же подделке документов, которые свидетельствуют о легальности перевозки.
То есть если компания перевозит груз между странами ЕС, не имея на это законных оснований, или же имеет подделанные документы о лицензии или грузе, то такая компания может быть лишена возможности выполнять перевозку в соответствии с Соглашением.
Здесь стоит отметить, что о бане на перевозку в Евросоюз или в Украину не идет речь. Идет речь исключительно о запрете выполнять перевозку в соответствии с Соглашением.
Порядок такого бана на определенный период Украина и каждая страна ЕС должны разработать самостоятельно до конца этого года.
5. Создание специальной рабочей группы, которая будет оценивать эффективность "транспортного безвиза". Состав будет из 16 членов, половина из которых будет от Украины, а половина - от Евросоюза. Будут возглавлять группу по очереди или же представитель Украины, или Евросоюзу. Группа не будет иметь полномочий принимать решения, ее ключевое задание - анализировать данные относительно выполнения Соглашения и предоставлять рекомендации Общему комитету Соглашения.
6. Возможность временной приостановки Соглашения в отдельной географической зоне, то есть стране или регионе, была согласована, чтобы предотвратить дисбаланс на рынке двусторонних перевозок между Украиной и другими странами ЕС. В соответствии с Соглашением, "транспортный безвиз" можно будет временно приостановить на срок до трех месяцев в случае "угрозы рынка двусторонних перевозок".
Важный момент: соответствующую "угрозу" должно согласовать большинство стран-членов ЕС.
По требованию одной страны приостановить действие Соглашения невозможно. Поэтому это один из предохранителей, который позволяет гарантировать стабильность Соглашения.
Также важным является то, что если в определенной географической зоне Соглашение все же приостанавливается, то государство все равно должно обеспечить транзит этой территорией.
И ключевое: в таком случае приостанавливается действие Соглашения для всех перевозчиков. То есть если украинский перевозчик не сможет завозить товары в определенный регион ЕС, то, в соответствии с Соглашением, перевозчики оттуда не смогут въезжать в Украину.
7. Обязательство всех стран применять все возможные меры для предотвращения блокирования границы, включительно с инициативами частных лиц. Это то положение, на котором настаивала украинская сторона и которое было одобрено в обновленном Соглашении.
Вся информация для твоей компании - теперь в едином продукте LIGA360. Увеличивай скорость выявления бизнес-рисков: правовых, регуляторных, санкционных, репутационных, судебных, финансовых, договорных. Закажи презентацию прямо сегодня.
Больше лицензий - больше экономии. Закажи единую комплексную платформу LIGA360 для всей команды по самой низкой цене. Узнать больше.
