В Государственной регуляторной службе (ГРС) состоялось обсуждение проекта приказа Мининфраструктуры, которым предусмотрено внесение изменений в тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом в виде унификации тарифов на перевозки порожних вагонов. Это предложение вызвало резкое неприятие у грузоотправителей и части экспертов, поэтому участие в обсуждении приняли представители Минэкономразвития, АМКУ, «Укрзализныци», горно-металлургической отрасли, бизнес-ассоциаций и зернотрейдеров.
Сейчас на перевозку порожних вагонов установлено распределение тарифов на три класса в зависимости от того, из-под выгрузки какого груза вагон следует под погрузку, в ремонт, на промывку и тому подобное. По мнению авторов инициативы, выполнение этих перевозок не имеет технических или технологических различий, осуществляется с одинаковыми затратами и поэтому требует применения единого тарифа.
Однако представители бизнеса считают, что таким образом УЗ повысит тарифы на грузовые перевозки на 25-40%, что будет стоить для промышленников около 5 млрд грн в год. Это будет происходить на фоне предыдущего повышения тарифов на перевозку и изменения процедуры определения платы за использование собственных вагонов, что привело к перерасходу бизнеса в 19 млрд грн за последние девять месяцев.
По результатам обсуждения ГРС намерена подготовить письмо в Мининфраструктуры с обоснованием необходимости дополнительного анализа проекта приказа. ГРС также поддержала инициативу бизнес-сообщества по созданию отдельного государственного органа - регулятора в сфере транспортных тарифов.
Недавно Европейская бизнес ассоциация обратилась с письмом к руководству УЗ и Государственной регуляторной службы, в котором говорилось о непродуманной тарифной политике государственного монополиста, которая приводит к существенным финансовым потерям украинского бизнеса, о чем мы писали ранее.
