Сразу несколько инициатив чиновников по изменению правил дорожного движения были озвучены сегодня вследствие масштабного ДТП в Харькове, случившегося 18 октября.
Так, Министр инфраструктуры Владимир Омелян сообщил о своей четкой позиции относительно:
- ограничения до 50 км/час максимально допустимой скорости в городе;
- значительного усиления админответственности за превышение скорости, непристегнутый ремень безопасности у водителей и пассажиров на всех сиденьях, отсутствие детских сидений при перевозке детей, использование мобильного телефона без гарнитуры во время движения, вождение транспортных средств в нетрезвом состоянии;
- обязательной фото- и видеофиксации нарушений ПДД и отправки админматериалов нарушителям по почте (пресловутые «письма счастья»).
Кроме того, чиновник упомянул и сферу правоохранительного надзора, отметив необходимость введения в Украине западных стандартов общения инспекторов с водителями, обеспечивающих, в первую очередь, безопасность полицейского от возможной агрессии водителя.
Министр внутренних дел Арсен Аваков придерживается аналогичного мнения в вопросе видеофиксации и радикального ужесточения наказания за вождение автомобиля в пьяном виде. Кроме того, народный депутат Борислав Береза сообщил о совместной работе с коллегой Леонидом Емцом по подготовке законопроекта о существенном ужесточении наказания за нарушение ПДД.
Заявления чиновников не лишены эмоциональности, порой они вели речь о нормах, многие из которых уже действуют либо уместность которых в Украине спорна. К тому же во власти хотят идти по старому, но малоэффективному пути ужесточения ответственности, в то время как главная проблема не в строгости норм, а в дисциплине их применения.
Впрочем, вполне возможно, что сейчас обратят внимание и на другие способы снижения смертности на дорогах, подтвердившие свою результативность в мире, - в первую очередь речь идет о применении современных технологий с минимумом человеческого фактора в процедуре привлечения нарушителей к ответственности. Кроме того, повышенное внимание к аварийности может привести и к принятию других долгожданных мер для усовершенствования инфраструктуры и снижения транспортной нагрузки - созданию перехватывающих парковок, снижению до минимума количества наземных пешеходных переходов на скоростных шоссе и оборудованию дорог согласно современным стандартам безопасности.
Тем не менее, независимо от того, какие меры будут приняты в первую очередь, сегодня стоит готовиться к ужесточению правового регулирования безопасности на дорогах, что затронет не только обывателей, но и бизнес. Изменения могут коснуться как ответственности и скоростного режима, так и требований к пассажиро- и грузоперевозкам, техническому состоянию транспортных средств и пр.
