Перевізники на міжнародних, міжобласних і міських маршрутах будуть зобов'язані оснастити кожен автобус трекером із постійною передачею даних до державної системи моніторингу, а автостанції з державного переліку - пройти комісійне обстеження замість атестації. Відповідний проєкт змін до Закону № 2344 Мінінфраструктури винесло на громадське обговорення 24 вересня.
Скільки коштуватиме оснащення автобусів за розрахунками розробника, чому тест малого підприємництва в аналізі регуляторного впливу суперечить сам собі і за яким критерієм автостанція втратить доступ до нових маршрутів - у повному аналізі на LIGA360.
Обладнання має безперервно передавати дані про місцезнаходження, швидкість і дотримання графіка руху: вимога стосується кожного автобуса окремо, включно з підмінним. Перехідного періоду проєкт не передбачає, закон набирає чинності наступного дня після публікації, а технічні вимоги до трекерів міністерство встановить лише протягом наступних шести місяців. Перевізник, який купить обладнання заздалегідь, ризикує, що воно не відповідатиме вимогам, які з'являться пізніше.
Дистанційний диспетчерський контроль, який зараз поширюється лише на міжобласні маршрути, проєкт розширює на міжнародні та міські. У 2025 році Укртрансбезпека склала близько 45 тис. актів рейдових перевірок і наклала штрафи на 550 млн грн; тепер відхилення від графіка фіксуватимуть без зупинки автобуса на дорозі. Окремого штрафу за відсутність трекера проєкт не вводить, але дані системи можуть стати підставою для анулювання дозволу на маршрут.
Автостанції з державного переліку (на початок року в ньому значилося 456, хоча послуги фактично надавали 383) пройдуть обстеження, яке з'ясує, чи відповідає реальний стан інфраструктури поданим власником відомостям. Найбільші витрати чекають на доступність для маломобільних груп: пандус, вбиральню, знижену касу та індукційну петлю розробник оцінює у 310,6 тис. грн на станцію. Якщо комісія знайде розбіжність, у переліку з'явиться позначка про неможливість надання послуг, і станцію не можна буде включити до схеми нового маршруту; проміжного варіанту на кшталт припису з відстрочкою проєкт не передбачає.
Перехідного періоду для оснащення автобусів засобами супутникової навігації проєкт не передбачає, а технічні вимоги до трекера міністерство затвердить окремо. Стежити вручну за кожним підзаконним актом - ризик дізнатися про обов'язок для вашого перевізника вже після набрання законом чинності. Персональна стрічка змін законодавства LIGA360 фіксує рух документа від оприлюднення до ухвалення - не пропустіть момент, коли встановлення GPS-трекера стане обов'язковим.
