Ми даємо ЗНАННЯ для прийняття рішень, ВПЕВНЕНІСТЬ в їх правильності і надихаємо на розвиток чесного бізнесу, як основного двигуна розвитку України
ВЕЛИКОМУ БІЗНЕСУ
СЕРЕДНЬОМУ ТА ДРІБНОМУ БІЗНЕСУ
ЮРИДИЧНИМ КОМПАНІЯМ
ДЕРЖАВНОМУ СЕКТОРУ
КЕРІВНИКАМ
ЮРИСТАМ
БУХГАЛТЕРАМ
ФОПам
ПЛАТФОРМА
Єдиний інформаційно-комунікаційний простір для бізнесу, держави і соціуму, а також для професійних спільнот
НОВИНИ
та КОМУНІКАЦІЇ
правові, професійні та бізнес-медіа про правила гри
ПРОДУКТИ
і РІШЕННЯ
синергія власних і партнерських продуктів
БІЗНЕС
з ЛІГА:ЗАКОН
потужний канал продажів і підтримки нових продуктів
$

МВС готується до повернення обов'язкового техогляду автомобілів

16.07.2019, 10:30
910
0

Розроблено проект моніторингу інформації за результатами техогляду
Розроблено проект моніторингу інформації за результатами техогляду

Триває активна підготовка до запуску нової системи техогляду автомобілів в Україні. Ще в травні поточного року Мінінфраструктури оприлюднило законопроект про відновлення з 2022 року обов'язкового техогляду приватних авто (такі вимоги запроваджуються відповідно до Директиви 2014/45/ЄС), а 12 липня МВС оприлюднило для громадського обговорення проект Порядку проведення моніторингу інформації про результати обов'язкового технічного контролю.

Документом визначається комплекс заходів, які забезпечать контроль за дотриманням вимог щодо перевірки конструкції і технічного стану ТЗ і методів такої перевірки.

Моніторинг проводитимуть посадові особи шляхом звірки інформації про результати техогляду (у тому числі, що міститься в матеріалах фотофіксації), яка передається до Реєстру результатів обов'язкового технічного контролю (реєстр ОТК) з фактичними даними, що містяться в Єдиному державному реєстрі транспортних засобів.

За результатами моніторингу в реєстрі ОТК проставляється відмітка "перевірено" або "недійсний".

Підставами для визнання "недійсним" протоколу перевірки технічного стану ТС можуть бути, зокрема:

- невідповідність матеріалів фотофіксації процесу техогляду;

- відсутність даних про перевірку характеристик гальмівних систем або перевищення встановлених норм;

- відсутність даних перевірки спалин двигуна або перевищення їх норми;

- відсутність даних перевірки світлопропускання стекол або перевищення їх норми;

- проведення техогляду автомобілів з ГБО суб'єктами контролю, які не мають права його проводити;

- дати наступного проведення обов'язкового техогляду вказані з порушенням вимог до періодичності перевірок;

- один з реквізитів, передбачений формою бланка протоколу, не заповнений або вжиті скорочення слів і номерів VIN-коду, кузова, рами або шасі не відповідають скороченням, визначеним Порядком проведення обов'язкового технічного контролю, або допущені помилки при їх заповненні;

- вказаний неправильний VIN-код, номер кузова, рами або шасі транспортного засобу;

- неправильно вказана вантажопідйомність (для транспортних засобів категорій N, О);

- інформацію про результати проведення техогляду внесено після робочої зміни або в інший день;

- перевірка транспортного засобу і видача протоколу здійснена не за місцем, вказаним у протоколі або без використання діагностичного обланднання тощо.

Читайте також:

Нацкомфінпослуг збільшила розміри страхового відшкодування за автоцивілкою

За пошкодження авто через поганий стан дороги відповідає балансоутримувач

ДТП: як треба діяти

Перевірити вашу компанію і своїх контрагентів можна з допомогою сервісу CONTR AGENT. Протестувати сервіс можна тут.


Увійдіть, щоб залишити коментар