Кабмін своєю постановою №624 запроваджує з 1 серпня спеціальне мито на дизельне паливо і скраплений газ, ввезений з Російської Федерації. Цей крок - відповідь на санкції Кремля, якими з 1 червня був заборонений експорт російської нафти і нафтопродуктів в Україну без спецдозволу. В інформагенції «УНІАН» розповіли, які у цих санкцій можуть бути наслідки.
Відповідно до постанови з 1 серпня спецмито на дизельне паливо, що ввозиться трубопровідним транспортом, становитиме 3,75% митної вартості, а з 1 жовтня 2019 року - 4%. Мито на поставки скрапленого газу з 1 серпня складе 1,75%, з 1 жовтня - 3%.
Україна критично залежна від імпорту нафтопродуктів, він становить близько 80% ринку. Від Росії залежність по дизельному паливу - близько 40%, по зрідженому газу - третина поставок.
Представник Президента в Кабміні Андрій Герус вважає, що спецмита знімуть маржу трейдера-імпортера, що перевищує ринкову, яка виникала через логістику та інші фактори. За його словами, підвищувати ціни у одного окремого імпортера можливості не буде, тому що одразу відбуватиметься конкурентне заміщення ресурсу з альтернативних джерел: Білорусь, країни Євросоюзу, поставки морем та інше. Причому держбюджет, завдяки спецмиту, отримає додатково близько 2 млрд гривень на рік. І направити ці кошти потрібно на субсидії.
«Український бюджет додатково отримає близько 2 млрд гривень на рік. На мою думку, ці кошти необхідно направити на розширення програми субсидій для малозабезпечених верств населення», - сказав Герус.
Директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн вважає, що зростання цін на АЗС не буде, але можливі майбутні проблеми не у вартості палива.
«У грошовому еквіваленті 4% мито - це близько 25 доларів або 60 коп/л. Упевнений, що таке підвищення закупівельної ціни роздрібні мережі здатні «проковтнути» непомітно, з огляду на нинішні рекордні торгові націнки на дизельне паливо. Вважаю, що частину мита може взяти на себе і постачальник, щоб зберегти обсяги поставок. Чи вплине мито на розстановку сил на ринку? Не дуже. Допускаю, що російський продукт, який сьогодні займає 40% ринку і проник всюди, може покинути віддалені південні регіони, де продажі стануть неприбутковими. А морські поставки через порти зможуть відвоювати 5% ринку. Не виключаю, що, з огляду на такий перший дзвіночок, трейдери спробують диверсифікувати ризики і збільшити закупівлі білоруського продукту. Але менше 30% ринку за росіянами, в будь-якому випадку, не залишиться», - зазначає експерт.
Що стосується зрідженого газу, то, за словами Куюна, мито в розмірі 3% не вплине «ні на що». А ризики полягають в іншому: не дивлячись на близький до нуля ефект мита, найбільший ризик - зупинка Росією всіх поставок нафтопродуктів.
Тим часом, аналітики компанії Pro-Consulting не виключають і зниження цін на дизпаливо і автогаз, підкреслюючи, що все, у великій мірі, буде залежати від валютних коливань. Але оскільки ситуація на валютному ринку України демонструє позитивну динаміку, то споживачам не варто очікувати потрясінь. «З огляду на великі запаси пального, можна очікувати і зниження цін. Окремо варто відзначити, що нові мита можуть стимулювати вітчизняних виробників дизельного палива, а це, в свою чергу, призведе до зменшення російської частки на ринку і додатково наповнить бюджет України », - відзначають в компанії. Нововведення на паливному ринку України запрацюють вже через тиждень. Тоді українці і зможуть переконатися в їх ефективності. Дуже хочеться, щоб спецмита не стали ще одним фактором розчарування.
Читайте також: Наступний опалювальний сезон в Україні буде дешевший
Вас може зацікавити: Оцінка ризиків при виході на зарубіжні ринки
Якщо ви вирішили відкрити власну компанію в Україні, ви можете зареєструвати ТМ за допомогою PatentBot - інноваційного партнерського сервісу ЛІГА:ЗАКОН. Сервіс доступний цілодобово. Ознайомитися з сервісом можна за посиланням.
