Мінінфраструктури підготувало новий проект Закону, який передбачає впровадження періодичних перевірок транспортних засобів та створення системи періодичної підготовки водіїв. Документ оприлюднено для громадського обговорення.
Проект передбачає наступну періодичність проходження обов'язкового технічного контролю транспортних засобів:
для перевезення пасажирів та їх багажу, що містять не більше восьми місць для сидіння, крім сидіння водія - через 4 роки від дати першої реєстрації, надалі кожні 2 роки, не пізніше місяця дати реєстрації транспортного засобу у такому порядку:
- у рік, який закінчується на непарну цифру, - транспортні засоби, остання цифра року першої реєстрації яких непарна;
- у рік, який закінчується на парну цифру і нуль, - транспортні засоби, остання цифра року першої реєстрації яких парна або нуль;
для перевезення пасажирів із кількістю місць для сидіння не більше ніж дев'ять, з місцем водія включно, що використовуються як таксі - через 1 рік від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно;
для перевезення пасажирів та їх багажу, що мають більше восьми сидячих місць, крім сидіння водія - через 1 рік від дати першої реєстрації, надалі щорічно впродовж дев'яти років, кожні шість місяців після десяти років від дати першої реєстрації;
призначених для перевезення вантажів із повною масою до 3,5 тонн включно - через 4 роки від дати першої реєстрації, надалі кожні два роки;
які спроектовані і побудовані переважно для перевезення вантажів повною масою, яка перевищує 3,5 тонни, у тому числі спеціалізовані, - через один 1 від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно;
які спроектований і побудовані для перевезення пасажирів або вантажів, а також для проживання людини, із повною масою понад 3,5 тонни, у тому числі спеціалізовані, - через один рік від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно;
колісних тракторів, які використовують на дорогах загального користування з максимальною проектною швидкістю, що перевищує 40 кілометрів на годину, у тому числі спеціалізовані, - через 4 роки від дати першої реєстрації, надалі кожні два роки;
спеціального призначення - через 1 рік від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно, а ті, що випущені понад 20 років тому - кожні шість місяців;
призначених для перевезення небезпечних вантажів - через 1 рік від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно, а ті, що випущені понад 20 років тому - кожні шість місяців.
двоколісних або триколісних транспортних засобів з об'ємом двигуна внутрішнього згоряння 125 кубічних сантиметрів і більше або електродвигуна потужністю 4 кВт і більше, у тому числі спеціалізовані, - через 2 роки від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі кожні два роки;
із чотирма колесами, що мають двигун внутрішнього згоряння 125 кубічних сантиметрів і більше або електродвигун потужністю 4 кВт і більше, споряджена маса яких не перевищує 400 кілограмів (550 кг для транспортних засобів, призначених для перевезення вантажів) без урахування маси акумуляторних батарей у разі використання електричного двигуна, у тому числі спеціалізовані, - через 2 роки від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі кожні два роки;
Обов'язковий технічний контроль, незалежно від дати його останнього проведення, здійснюється в разі:
перереєстрації транспортного засобу на нового власника, який проводиться в десятиденний строк від дати проведення перереєстрації такого транспортного засобу;
ДТП, внаслідок якої було пошкоджено елементи, що впливають на безпечність руху транспортного засобу (системи підвіски, системи керування, системи подушок безпеки, системи гальмування, деформації кузова), які відносяться законодавством до технічних несправностей і недоліків, з якими заборонено експлуатацію транспортних засобів;
виявлення під час придорожньої перевірки недоліків, визначених порядком проведення придорожньої перевірки, що загрожують безпеці руху і стали причиною заборони або обмеження руху такого транспортного засобу.
Обов'язковому технічному контролю не підлягають:
транспортні засоби з конструкційною швидкістю не більше 25 кілометрів на годину;
транспортні засоби, які не використовуються на вулично-дорожній мережі загального користування;
транспортні засоби з об'ємом двигуна, що не перевищує 125 кубічних сантиметрів, або електродвигун потужністю до 4 кВт;
технічні засоби, призначені для агропромислового комплексу, окрім колісних тракторів, які використовують на дорогах загального користування з максимальною проектною швидкістю, що перевищує 40 кілометрів на годину.
Також водії, які здійснюють перевезення пасажирів та/або вантажів транспортними засобами відповідної категорії, будуть зобов'язані кожні 5 років проходити періодичну підготовку та підтвердження професійної компетентності.
Проектом також пропонують запровадити придорожню перевірку є перевіркою транспортних засобів на придатність до експлуатації.
Порядок придорожньої перевірки включатиме виключний перелік недоліків транспортних засобів, які є підставою для зупинки та порядок такої зупинки, перелік недоліків транспортних засобів, які є підставою для надання вимоги щодо направлення на поглиблену перевірку, обсяги придорожньої перевірки тощо.
Придорожню перевірку здійснюватитмуть посадові особи Укртрансбезпеки, які атестовані відповідно до законодавства та інформація про яких міститься в переліку атестованих посадових осіб, які здійснюють придорожні перевірки.
При виконанні міжнародних перевезень вантажів резиденти України повинні будуть мати:
документ придатності транспортного засобу до експлуатації;
документи на вантаж;
кваліфікаційну картку водія.
У п'ять разів зростуть штрафи за порушення законодавства про автомобільний транспорт до автомобільних перевізників:
порушення режимів праці та відпочинку водіями транспортних засобів - штраф у розмірі ста НМДГ (1700 грн);
перевезення пасажирів на маршруті протяжністю понад 500 кілометрів одним водієм - штраф у розмірі ста НМДГ (1700 грн).
Запроваджуються штрафи у розмірі 200 НМДГ за експлуатацію транспортного засобу без тахографу, без пристрою обмеження швидкості руху та за управління транспортним засобом, що підлягає обов'язковому технічному контролю, але своєчасно його не пройшов - у розмірі 100 НМДГ (1700 грн).
Про попередній проект від Мінінфраструктури читайте тут
Бажаєте дізнатись всю інформацію про конкурентів і партнерів? Отримайте повні дані з реєстрів завдяки IT-рішенню Liga360. Дізнавайтесь про керівників та бенефіціарів компаній, зміни видів діяльності в держреєстрі, про останні тендери та судові рішення. Спробуйте Liga360: Керівник вже зараз і будьте готовими до будь-яких ризиків з контрагентами.
