Міністерство розвитку громад та територій України Наказом "Про внесення змін до Правил черговості прибуття вантажних автомобілів до міжнародних та міждержавних пунктів пропуску через державний кордон України з використанням електронної системи "Електронна черга перетину кордону"" від 31.03.2026 р. № 691 (далі - Наказ № 691) закрило лазівки, якими перевізники зловживали менш як за рік після запуску системи: паралельні бронювання під одного водія, швидке скасування черги й резервування місць без реального наміру перетнути кордон.
Найчутливіша зміна - обов'язкова персоніфікація водія вже на етапі бронювання. Відтепер на один вантажний автомобіль можна оформити лише одне місце в черзі, і в заявці потрібно одразу зазначити конкретну особу, уповноважену перевізником. "Віялове" резервування під кількох водіїв або дублювання черги як "страховка" більше не працюватиме.
Суттєво посилено й підстави автоматичного блокування на 14 календарних днів. По-перше, порогом для санкції тепер є не скасування черги за 24 години до в'їзду, а будь-яке повторне скасування активного бронювання після першої години з моменту його отримання - і це за будь-якої фази черги. По-друге, з'явилася нова підстава: два бронювання за 30 днів без жодного фактичного в'їзду до пункту пропуску автоматично тягнуть блокування доступу до системи.
Для транспортних компаній це означає одне: планування рейсів і призначення водіїв потрібно синхронізувати ще до моменту бронювання черги. Будь-яка непередбачена відмова водія, технічна несправність або зміна маршруту після отримання черги напряму впливає на ризик 14-денного відключення від електронної черги - а отже, і на виконання контрактних зобов'язань перед вантажовідправниками.
Які саме внутрішні процедури перевізника потребують перегляду, як правильно організувати управління бронюваннями та які ризики несе блокування для логістичних ланцюгів - у повному аналізі на LIGA360. LIGA ZAKON пропонує рішення LIGA360 для бізнесів та державних органів - побачте переваги в дії, замовивши персональну консультацію.
