20 травня 2026 року Кабінет Міністрів України постановою Кабінету Міністрів України "Про внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 7 лютого 2025 р. № 142" від 20 травня 2026 р. № 647 (далі - Постанова № 647) поширив режим прискореного інженерного захисту на морський та внутрішній водний транспорт. До цього такий режим діяв лише для об'єктів енергетики та залізниці.
Тепер морські порти, судноплавні компанії та суміжні об'єкти водного транспорту можуть зводити й ремонтувати захисні споруди без відведення земельної ділянки, без відповідності містобудівній документації, без дозволу на будівельні роботи й без реєстрації в ЄДЕССБ - у межах воєнного стану і строку дії експериментального проекту. Укриття над кранами, захист насосних станцій, перекриття диспетчерських центрів - усе це підпадає під спрощений режим нарівні з аналогічними об'єктами в енергетиці.
Окремого розгляду потребують ризики, які несе новий механізм приймання-передачі захисних об'єктів: введений інститут мовчазної згоди з п'ятиденним строком реагування автоматично покладає на оператора ризики щодо споруди ще до підписання акта. Правові колізії навколо нерозривних будівельних поліпшень приватного майна, корупціогенні ризики дискреційного заміщувального будівництва та масштаб потенційного "юридичного боргу" зі споруд, не зареєстрованих у ЄДЕССБ, - усе це детально розібрано у повному аналізі на LIGA360.
Для приватних операторів критичної інфраструктури Постанова № 647 запроваджує дворівневий механізм державної підтримки: обласні держадміністрації можуть передавати їм матеріально-технічні засоби для будівництва захисних споруд, а якщо оператор не виконує своїх зобов'язань - держава здатна провести захисні роботи власним коштом із подальшою передачею спорудженого у користування, але не у власність оператора.
Щоб швидше орієнтуватися в таких змінах на практиці, LIGA ZAKON пропонує рішення LIGA360 для бізнесів та державних органів. Почніть свою роботу з LIGA360 вже сьогодні - Ligazakon.net.
