Кабмін пропонує, щоб приміські поїзди замовляли й оплачували обласні адміністрації з обласних бюджетів, а поїзди далекого сполучення - держава. Законопроєкт № 16068 зареєстровано у Верховній Раді 14 вересня 2026 року. Якщо його ухвалять, нові правила запрацюють через рік після опублікування.
Сьогодні збитки пасажирських перевезень Укрзалізниця покриває за рахунок вантажних. Лише у 2025 році ці збитки становили 19,6 млрд грн. Законопроєкт пропонує іншу модель: держава, області та міста замовлятимуть перевезення, які не окупаються, за договорами з перевізниками та компенсуватимуть перевізникам витрати.
Замовників розподілено за типами сполучення: далеке сполучення - Мінрозвитку, приміське - ОДА, міське - міські ради на власний розсуд. Обсяг замовлених перевезень щороку визначатиметься в межах бюджетних видатків. Якщо коштів області бракуватиме, вона зможе звернутися за субвенцією, але механізму такої субвенції в Бюджетному кодексі поки немає.
Перевізників обиратимуть через публічні закупівлі, а договори укладатимуть на строк до 15 років. До ухвалення закону про конкурентний ринок договори з Укрзалізницею можна буде укладати без тендеру на строк до 3 років. Оператори матимуть вести роздільний облік і щороку проходити незалежний аудит, а надмірну компенсацію доведеться повертати.
Крім того, регіони втратять право погоджувати тарифи на приміські перевезення. Тарифи на маршрути, які не визнають суспільно важливими, стануть ринковими.
LIGA360. Повний аналіз законопроєкту - з розбором кожної статті, переліком строків для ОДА та перевізників - вже опубліковано в LIGA360. Щоб не пропустити зміни в тексті до другого читання, поставте законопроєкт на контроль: система повідомить про нові редакції та висновки комітетів, а порівняльні редакції покажуть, що саме змінилося.
Читайте повний аналіз і відстежуйте законопроєкт в LIGA360
