Такое мнение высказал глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и автодилеров Олег Назаренко.
По его словам, введение обязательного техосмотра несет в себе большие коррупционные риски.
Назаренко напомнил, что Украина в 2014 году, подписав Соглашение об ассоциации с Евросоюзом, взяла на себя обязательство в течение 5 лет ввести обязательный техосмотр легковых и грузовых автомобилей. Сейчас речь идёт о законе «О приведении законодательства Украины в сфере автомобильного транспорта в соответствии с актами Европейского Союза». Закон регламентирует введение новой нормы 35-2 в закон «О дорожном движении». Так, с 1 января 2020 года ТС категорий L3, L4, L5 и L7 та L3e, L4e, L5e и L7e будут подлежать обязательной проверке.
“Я прогнозирую, что 80-90% б/у иномарок в Украине этот техосмотр, если он будет честным, а не торговля талончиками, просто не пройдут. В них, например, повырезали катализаторы, а акцент делается, в соответствии с директивами ЕС, даже не на безопасность автомобиля, а на экологичность”, - пояснил он.
По словам эксперта, такие автомобили, теоретически, не должны допускаться на украинские дороги.
Читайте также:
- Городской совет должен возместить ущерб в результате ДТП из-за отсутствия дорожного знака
- Нацкомфинуслуг увеличила размеры страхового возмещения по автогражданке
- За повреждение авто из-за плохого состояния дороги отвечает балансодержатель
На Платформе ЛІГА:ЗАКОН появился новый сервис - Национальный юридический каталог Украины. Сервис создан для самозанятых и корпоративных юристов, а также для тех, кто хочет получить юридические услуги.
