Ми даємо ЗНАННЯ для прийняття рішень, ВПЕВНЕНІСТЬ в їх правильності і надихаємо на розвиток чесного бізнесу, як основного двигуна розвитку України
ВЕЛИКОМУ БІЗНЕСУ
СЕРЕДНЬОМУ ТА ДРІБНОМУ БІЗНЕСУ
ЮРИДИЧНИМ КОМПАНІЯМ
ДЕРЖАВНОМУ СЕКТОРУ
КЕРІВНИКАМ
ЮРИСТАМ
БУХГАЛТЕРАМ
ФОПам
ПЛАТФОРМА
Єдиний інформаційно-комунікаційний простір для бізнесу, держави і соціуму, а також для професійних спільнот
НОВИНИ
та КОМУНІКАЦІЇ
правові, професійні та бізнес-медіа про правила гри
ПРОДУКТИ
і РІШЕННЯ
синергія власних і партнерських продуктів
БІЗНЕС
з ЛІГА:ЗАКОН
потужний канал продажів і підтримки нових продуктів
$

Українському транспорту намальовано маршрут руху

30.08.2017, 09:01
4
0

Оприлюднено оновлений варіант проекту Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року
Оприлюднено оновлений варіант проекту Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року

Міністерство інфраструктури розмістило на своєму сайті текст документа, який наразі направлено на узгодження центральним органам виконавчої влади.

Роботу над проектом було розпочато минулого року. У ній брали участь експерти ЄС у межах проекту технічної допомоги Євросоюзу. Але важливіше те, що первинні обриси документа неодноразово обговорювалися з вітчизняними гравцями галузі і не лише в столиці, а й в регіонах.

Нині є чинна транспортна стратегія до 2020 року. Проте вже зараз зрозуміло, що багато чого в ній не може бути реалізовано.

Перша головна причина - кардинальна зміна товарно-транспортних потоків через анексію Криму та війну на Донбасі. Друга - підписання Угоди про асоціацію з Євросоюзом і переорієнтація зовнішньої торгівлі з країн СНД і Росії на ЄС.

У проекті Стратегії зазначається, що сьогодні транспортна галузь України в цілому задовольняє основні потреби населення й економіки в перевезеннях за обсягом, проте не за якістю. Сучасний стан транспортної галузі не повною мірою відповідає вимогам ефективного впровадження євроінтеграційного курсу України й інтеграції національної транспортної мережі в транс'європейську транспортну мережу TEN-T.

Під час реалізації Стратегії планується отримати високотехнологічну транспортну систему, в якій буде:

- розвинено ключову транспортну мережу і забезпечено її експлуатаційну сумісність із мультимодальною міжнародною і транс'європейською транспортною мережею TEN-T, у тому числі залізничною мережею «вузької» колії (1435 мм);

- введено правові норми ЄС, лібералізовано транспортний ринок, забезпечено інтеграцію в Загальному авіаційному просторі з ЄС;

- масові регулярні перевезення контейнерів та інших вантажів мультимодальним транспортом, у тому числі в транзитному напрямі Європа - Азія;

- реконструйовано мережу магістральних автодоріг, сполучених із TEN-T і які поєднують обласні центри з Києвом; частка доріг із твердим покриттям, що відповідають нормативним вимогам, збільшиться з 30 % (показник 2015) до 70 %;

- охоплено регулярним автобусним сполученням 90 % сільських населених пунктів;

- спрощено формальності в портах;

- відкрито внутрішні водні шляхи для іноземного флоту, обсяги перевезень Дунаєм, Дніпром, Південним Бугом та іншими річками збільшено у 5 разів;

- ступінь зносу основних фондів зменшиться з 98 % (показник 2015) до 50

%;

і так далі.

Цілей багато, в основному вони рамкові, як і має бути в документі, розрахованому на далеку перспективу. Але до їх кількості для чогось включено і такі, які виглядають просто фантастичними, наприклад: «забезпечено умови для впровадження на залізницях швидкісного пасажирського руху (до 400 км/год.), експрес-доставки цінних вантажів (до 350 км/год.), прискореної доставки контейнерів (не менше 200 км/год.)».

Також варто враховувати те, що формування транспортної стратегії наразі здійснюється в умовах істотної невизначеності - ніхто не може сказати, як довго для вітчизняного транспорту залишатиметься фактично закритим кордон із РФ. Без східних маршрутів транзитний потенціал України практично повністю обмежено напрямом Північ - Південь.


Увійдіть, щоб залишити коментар