Торгівля російською нафтою з березневим завантаженням в Азії, яка є найбільшим покупцем, зупинилася, оскільки в Китаї виник великий ціновий розрив між покупцями і продавцями після того, як вартість фрахту танкерів, на які не поширюються санкції США, різко зросла, згідно з даними трейдерів і судноплавних компаній. Про це повідомляють в Reuters.
10 січня Сполучені Штати Америки запровадили нові санкції проти російського ланцюга постачання нафти, що призвело до різкого зростання фрахтових ставок на танкери, оскільки деякі покупці та порти в Китаї та Індії уникали санкційних суден.
Відтак, за інформацією Reuters, пропозиції на березневу російську нафту марки ESPO, що експортується з тихоокеанського порту Козьміно, підскочили до 3-5 доларів за барель щодо ціни нафти марки ICE Brent на умовах поставки з судна (DES) в Китай після того, як фрахтові ставки для танкера Aframax на цьому маршруті зросли на кілька мільйонів доларів.
До введення санкцій в січні 2025 року високий зимовий попит і зміцнення цін на конкуруючі сорти нафти з Ірану призвели до того, що спотові премії на нафту марки ESPO до Китаю зросли майже до 2 доларів за барель, що є найвищим показником з початку війни в Україні в 2022 році, наслідки якої призвели до зниження цін до 6 дларів.
Окрім того, фінансовий директор індійської компанії Bharat Petroleum Corp Ltd повідомив Reuters, що компанія не отримала нових пропозицій щодо доставок в березні 2025 року, як це було б зазвичай, і очікує, що кількість вантажів, запропонованих у березні, зменшиться порівняно з січнем і груднем.
Зазвичай Індія отримує пропозиції щодо російської нафти в середині кожного місяця.
Російська нафта становила 36% імпорту Індії та майже п'яту частину імпорту Китаю у 2024 році.
Окрім того, китайські танкери, що потрапили під санкції, стикаються із затримками при розвантаженні нафти, незважаючи на виконання вимог щодо виключення з-під санкцій. До прикладу, три з них вивантажили російську нафту ESPO і Sokol протягом 15-17 січня, а танкер Olia розвантажився після майже тритижневого перевезення вантажу ESPO.
Санкції США та заборона, запроваджена на очатку січня китайською компанією Shandong Port Group, призведуть до того, що нафтопереробні заводи в провінції Шаньдун втратять до 1 мільйона барелів на добу поставок нафти в найближчій перспективі.
Незалежні нафтопереробники скорочують обсяги переробки, оскільки альтернативні поставки є більш дорогими, і очікують скорочення обсягів переробки на 400 000 барелів на добу до лютого 2025 року.
Що стосується Індії, то як повідомляє FGE, країна стикається з перебоями у постачанні 450 000 барелів на добу російської нафти, але нафтопереробні заводи користуються перевагами періоду згортання виробництва.
У грудні та січні Індія зіткнулася зі зниженням поставок російської нафти порівняно з попередніми шістьма місяцями та наразі шукає альтернативних поставок на березень та квітень з Близького Сходу, Африки та США.
Нова LIGA360 змінює все! Посилюй пильність в роботі з контрагентами та партнерами. Здійснюй санкційний скринінг. Перевіряй контрагентів за 46 списками зі 144 юрисдикцій. Дізнайся більше переваг, замовивши персональну презентацію.
